道依茨大修上對發動機散熱器故障檢測

發動機散熱器溫度太高時，步要確診是汽車發動機或是變速箱的常見故障所造成的。道依茨大修的時候會用紅外測溫儀各自測一下水溫傳感器上邊的水管和變速箱向冷卻塔輸出輸油管就可以。水溫傳感器通向熱管散熱器的水管環境溫度為發動機水套內冷卻液溫度，汽車發動機額定轉速為4000r/min上下時冷卻液溫度不可高過90真Y：，汽車發動機額定轉速為6000r/min左右時冷卻液溫度不可高過105℃。車輛在高速路上行駛中變速箱出輸油管溫度低于95℃，在繁雜地面或實時路況下行駛中變速箱出輸油管溫度低于105℃。如水溫傳感器出水口氣溫高，表明問題在汽車發動機，如變速箱出輸油管氣溫高，或讀數據流分析表明變速器油氣溫高，則問題在變速箱。
發動機散熱器內部結構阻塞導致溫度太高時，一般體現為中間氣溫高，而附近氣溫低。小汽車因為熱管散熱器前側沒有空間，不能進行此項檢驗。可以用紅外測溫儀檢驗熱管散熱器進、出水口的溫度差。進水口溫度應比回水管氣溫高30，如進、出水口的溫度差太大，表明發動機散熱器內部結構有堵塞位置。